Beim sogenannten „Autogipfel“ am Donnerstag haben Umweltschutzaktivisten von Greenpeace mit zehn Elektroautos vor dem Kanzleramt für einen zügigen Umstieg auf E-Mobilität protestiert. Die Organisation drängt auf verlässliche Rahmenbedingungen und wendet sich gegen ein Aufweichen des Umstiegsplans von Verbrennern auf E-Autos.
Greenpeace-Protest vor dem Kanzleramt
Während des sogenannten „Autogipfels“ am Donnerstag demonstrierten Umweltschutzaktivisten von Greenpeace mit zehn Elektroautos vor dem Kanzleramt für mehr Tempo beim Wechsel zur Elektromobilität. „Jetzt am klaren Umstiegsplan von Verbrennern auf E-Autos zu rütteln, wäre fatal“, erklärte Greenpeace-Verkehrsexpertin Marion Tiemann. Greenpeace-Verkehrsexpertin Marion Tiemann sagte: „Auf einem toten Pferd gewinnt man kein Rennen.“
Die EU-Ziele machten E-Autos schnell erschwinglich, Klimaziele blieben erreichbar und die deutsche Autoindustrie auf dem Weltmarkt wettbewerbsfähig, so Tiemann. Greenpeace-Verkehrsexpertin Marion Tiemann sagte: „Statt vor der Verbrenner-Lobby einzuknicken, ist es die Verantwortung der Bundesregierung, der Branche mit einem verlässlichen Rahmen Planungssicherheit zu geben. Dieses ständige Hick-Hack ist das Gegenteil davon.“
Berechnungen zu CO2-Einsparungen
Nach Berechnungen von Greenpeace werden E-Autos im laufenden Jahr 2025 bis Jahresende über 5 Millionen Tonnen CO2 vermeiden. Insgesamt könnten von 2016 bis 2030 fast 100 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden, so die Umweltschützer. Diese Mengen basierten auf der Annahme aus dem Projektionsbericht der Bundesregierung, dass bis 2030 rund 8,7 Millionen E-Autos in Deutschland fahren. Der Elektro-Aufschwung verbessere dabei nicht nur die deutsche Klimabilanz, sondern verringere auch die Abhängigkeit von Ölimporten.
Appell an Bundesregierung und Industrie
Tiemann wehrte sich gegen das Argument von Industrievertretern, das sogenannte „Verbrenner-Aus“ komme zu schnell. Greenpeace-Verkehrsexpertin Marion Tiemann sagte: „Zehn Jahre sind genug Zeit für die deutsche Autoindustrie, wenn sie auf dem globalen Markt bestehen will.“ Greenpeace-Verkehrsexpertin Marion Tiemann sagte: „Deshalb ist es gut, dass die Bundesregierung den Umstieg für kleine Einkommen mit Anreizen erleichtern will. Sie sollte diese Kaufanreize gegenfinanzieren, indem sie den Kauf neuer Verbrenner steuerlich unattraktiv macht.“
